रसद

जागा, उपकरणे आणि गर्दी गंभीर राहते

अडगळीची जागा, उच्च दर पातळी आणि समुद्राच्या मालवाहतुकीवरील शून्य नौकानयन, प्रामुख्याने ट्रान्सपॅसिफिक पूर्वेकडील व्यापार, यामुळे गर्दी आणि उपकरणांची कमतरता निर्माण झाली आहे जी आता गंभीर पातळीवर आहे.आम्ही आता या मोडसाठी अधिकृत पीक सीझनमध्ये असल्यामुळे हवाई मालवाहतूक ही देखील पुन्हा चिंतेची बाब आहे.

तुमच्या संदर्भासाठी, कृपया खालील परिस्थिती शोधा जे सध्याच्या बाजार परिस्थितीमध्ये महत्त्वपूर्ण घटक म्हणून राहतील आणि येत्या आठवड्यात त्यांचे बारकाईने मूल्यांकन केले जावे:

- अनेक आशिया आणि SE आशिया मूळ बंदरांमध्ये 40' आणि 45' महासागर मालवाहतूक कंटेनर उपकरणांची कमतरता आहे.तुम्‍हाला तुमच्‍या उत्‍पादनाला वेळेवर हलवण्‍याची आवश्‍यकता असल्‍यास 2 x 20' कंटेनर बदलण्‍याची आम्ही शिफारस करतो.

- स्टीमशिप लाइन्स व्हॉईड सेलिंग किंवा वगळलेले कॉल त्यांच्या जहाजाच्या रोटेशनमध्ये मिसळणे सुरू ठेवतात, पुरवठा आणि मागणी परिस्थिती कायम ठेवतात.

- महासागर आणि हवाई मालवाहतूक या दोन्ही मार्गांसाठी USA च्या मार्गावर बहुतेक आशिया उत्पत्तीमधून जागा खूप घट्ट आहे.हवामान, ओव्हरबुक केलेले जहाज/विमान आणि टर्मिनल गर्दीचा देखील यावर परिणाम होतो.तुमच्या ट्रान्झिट गरजा पूर्ण करणार्‍या लक्ष्यित जहाजे किंवा विमानांवर जागा सुरक्षित ठेवण्याची सर्वोत्तम संधी मिळण्यासाठी आठवडे अगोदर बुक करा.

- एअर फ्रेटने वर्षाच्या या वेळेसाठी जागा लवकर आणि अपेक्षेप्रमाणे घट्ट झाल्याचे पाहिले आहे.दर झपाट्याने वाढत आहेत आणि काही महिन्यांपूर्वी पीपीई मटेरियल पुश करताना आम्ही पाहिलेल्या स्तरांवर परत येत आहेत आणि पुन्हा प्रति किलो दुहेरी अंकी पातळीच्या जवळ आहेत.शिवाय, नवीन इलेक्ट्रॉनिक्सचे प्रकाशन, जसे की Apple द्वारे, हंगामी मागणीमध्ये थेट योगदान देत आहे आणि येत्या आठवड्यात जागेच्या उपलब्धतेवर परिणाम करेल.

- सर्व प्रमुख यूएसए महासागर बंदर टर्मिनल सतत गर्दी आणि विलंब अनुभवत आहेत, विशेषत: लॉस एंजेलिस/लाँग बीच, जे गेल्या काही आठवड्यांपासून विक्रमी पातळीचा अनुभव घेत आहेत.टर्मिनल्सवर अजूनही मजुरांची कमतरता नोंदवली जात आहे ज्याचा थेट परिणाम जहाजे उतरवण्याच्या वेळेवर होतो.हे नंतर निर्यात मालाचे आउटबाउंड लोडिंग आणि निर्गमन करण्यास विलंब करते.

- कॅनेडियन पोर्ट टर्मिनल्स, व्हँकुव्हर आणि प्रिन्स रुपर्ट, देखील गर्दी आणि लक्षणीय विलंब अनुभवत आहेत, यूएसए मिडवेस्ट प्रदेशात मालवाहतूक करण्यासाठी मुख्य प्रवेशद्वार आहे.

- N. अमेरिकेतील प्रमुख बंदरांपासून USA अंतर्देशीय रेल्वे रॅम्पपर्यंतच्या रेल्वे सेवेला एका आठवड्यापेक्षा जास्त विलंब होत आहे.हे प्रामुख्याने जहाज उतरवण्याच्या दिवसापासून ते ट्रेनच्या सुटण्याच्या दिवसापर्यंत लागणारा वेळ दर्शवते.

- संपूर्ण यूएसएमध्ये चेसिसचा तुटवडा गंभीर स्तरावर राहतो आणि त्यामुळे वाढीव विलंब आणि आयातीवर विलंबित वितरण किंवा निर्यातीवरील मालाची उशीरा पुनर्प्राप्ती होते.मुख्य बंदर टर्मिनल्सवर आठवड्यांपासून कमतरता ही समस्या आहे, परंतु आता अंतर्देशीय रेल्वे रॅम्पवर आणखी परिणाम होत आहे.

- रिकाम्या कंटेनर रिटर्नवर काही यूएसए पोर्ट टर्मिनल्सवर नियुक्ती निर्बंध सुधारले आहेत, परंतु तरीही ते अनुशेष आणि विलंब निर्माण करत आहेत.परिणाम थेट वेळेवर परतावा, सक्तीने ताब्यात घेण्याचे शुल्क आणि नवीन भारांवर चेसिसचा वापर करण्यास विलंब होतो.

- हजारो कंटेनर आणि चेसिस गोदामे आणि वितरण केंद्रांवर प्रमुख बंदरे आणि रेल्वे रॅम्प स्थानांवर निष्क्रिय आहेत, अनलोड होण्याची प्रतीक्षा करत आहेत.व्हॉल्यूममध्ये वाढ, इन्व्हेंटरीजमध्ये पुन्हा भरपाई आणि सुट्टीच्या विक्रीची तयारी, हे संपूर्ण यूएसएमध्ये चेसिसच्या कमतरतेचे एक मोठे घटक आहे.

- बहुसंख्य ड्रेनेज कंपन्यांनी गर्दीचा अधिभार लागू करण्यास सुरुवात केली आहे आणि मागणीचा सामना करण्यासाठी पीक सीझन वाढला आहे.मागणीनुसार खर्च आणि चालकाचे वेतन वाढू लागल्याने मूळ मालवाहतुकीचे दरही वाढवले ​​जात आहेत.

- देशभरातील गोदामे पूर्ण क्षमतेने किंवा जवळ असल्याचे नोंदवत आहेत, काही गंभीर स्तरांवर आहेत आणि कोणतेही नवीन मालवाहतूक प्राप्त करण्यास अक्षम आहेत.

- ट्रक लोड असमतोल या वर्षाच्या उर्वरित कालावधीत सुरू राहण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे प्रभावित क्षेत्रांमध्ये दर वाढतील.घरगुती ट्रकिंग स्पॉट मार्केट रेट वाढतच राहतात कारण सुट्टीतील विक्रीची मुदत पूर्ण करण्यासाठी मागणी वाढते.